F1 Radaufhängung und Dämpfung

Also ich weiss ganz grob wozu der J Dämpfer da ist.

Und zwar heisst das J = Jump and Bounce ,Ich denke am meissten wird es in engen Schikanen gebraucht,wo die Fahrer hart über die Curbs gehen müssen.

Ist zwar ein anderes Thema , jedoch sehr interessant

Viele denken ja , dass die Aktiven Lüftfahrwerke das beste ist was es zZ. auf dem Automarkt gibt

Bose hat aber ein magnetisches System entwickelt, welches ohne Öl oder Luft auskommt,
und angeblich die bisherigen Fahrwerks-systeme in den Schatten stellt
Vor längerer Zeit kam mal ein Bericht davon bei einem französischen Sender namens M6

Unglaublich was mit dem Fahrwerk alles möglich ist , am Ende des Test,(ich glaube mit einem Lexus)
machte das Auto sogar einen wohl programmierten 20-25cm hohen Sprung ,
während der Fahrt über ein auf der Fahrbahn liegendes Rohr :o
Man sollte bedenken , dass solch ein Lexus mehr als 1,6 T wiegen müsste

GDC hatte mal hier einen Link gepostet
Das System soll ja nicht von McLaren sein , das Patent soll ja der Cambridge University gehören

Wen das elektro-magnetische Bose System interessiert , ich hab einen Link bei Youtube gefunden
Aüsserst interssant ,sollte man sich ansehen :
BOSE

Zitat

Original von Scuderia
das patent ist laut premier bei McL!

Deshalb muss es nicht stimmen

In dem Link den GDC gepostet hatte , hiess es glaube ich Penske hätten das System (patent) abgekauft
DA McLaren die Rechte nicht weiter kaufen wollte, bzw. verpasst hatte diese Rechte weiter für sich zu erkaufen

Nun können sich alle Teams mit diesen Dämpfern ausrüsten

Genau weis ich es nicht mehr

Zitat

Original von 2OO8

Deshalb muss es nicht stimmen

In dem Link den GDC gepostet hatte , hiess es glaube ich Penske hätten das System (patent) abgekauft
DA McLaren die Rechte nicht weiter kaufen wollte, bzw. verpasst hatte diese Rechte weiter für sich zu erkaufen

Nun können sich alle Teams mit diesen Dämpfern ausrüsten

Genau weis ich es nicht mehr

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Vorraus gesetzt, Penske hat die Rechte das System auch an andere Teams in der F1 zu verkaufen.

;D

Zitat

Original von Scuderia
glaube ich . . .hätte . . vielleicht . . bin mir nicht sicher!!!

DD

Zitat

Original von Scuderia
ich denke mal, wenn surer so was vehement behauptet stimmt das schon!

::)

Ich verstehe was du meinst ;D

Zitat

Original von Andy79
So der Surer hat das Teil heut erklärt! Das Teil soll arbeiten wie ein Brummkreisel hat er gemeint!

;D

Das Patent läuft glaube ich aus??

Zitat

Original von 2OO8
In dem Link den GDC gepostet hatte , hiess es glaube ich Penske hätten das System (patent) abgekauft
DA McLaren die Rechte nicht weiter kaufen wollte, bzw. verpasst hatte diese Rechte weiter für sich zu erkaufen

Nun können sich alle Teams mit diesen Dämpfern ausrüsten

Zitat

Original von maestro
Vorraus gesetzt, Penske hat die Rechte das System auch an andere Teams in der F1 zu verkaufen.

Das stimmt , ich müsste aber etwas suchen , um den Link von GDC zu finden

Villeicht sagt er ja selbst nochwas dazu, bzw. setzt den Link hier rein

Ich würde ja gerne, aber ich muss gestehen, ich weis nicht mehr woher :-[

Hab es nun durch Zufall gefunden

McLaren's J-damper secret now exposed
Penske snap up inerter damper licence 21/08/08 09:18

So-called 'J-dampers' are set to become commonplace on formula one cars, as the intriguing history of the previously secret technology is revealed.

We recently reported that Renault delayed debuting similar technology earlier this year because of the spy scandal surrounding engineer Phil Mackereth's defection from McLaren.

In the World Motor Sport Council hearings before Christmas, it was revealed that among Mackereth's McLaren drawings was a device referred to as a 'J-damper'.

"What's a J-damper?" Renault engineering chief Pat Symonds replied memorably to the press at Montreal in June.

Symonds' answer may have been disingenuous, but it subsequently emerged that Force India recently started using on its 2008 car what boss Mike Gascoyne referred to as an 'inerter damper'.

'J-damper' was simply a codename developed by McLaren and the technology's inventor to put their rivals off the scent of what the device actually did.

McLaren has been using the inerter damper since 2005 - a year before Renault's mass damper system was banned.

It has emerged that, three years ago, McLaren penned an exclusive confidentiality agreement with the famous Cambridge University, the scene of the J-damper's birth and the owner of its patent.

Business Weekly reports that, with the McLaren agreement now lapsed, Cambridge has licensed the J-damper to the leading damper company and F1 supplier Penske Racing Shocks, thus allowing any other team to deploy the device.

Penske Racing Shocks' Technical Director Jim Arentz said: "We are confident that the ingenuity of Cambridge now combined with Penske... will promote greater exposure of the inerter in motor sport."

Ob die Anderen Teams nun die gleicheen Dämpfer haben ?

Tja Freak, das ist eine sehr schwierige Frage.

Denn über die Lenkgeometrie wird überhaupt nicht gerne Auskunft gegeben. Darüber hinaus ist es total Fahrerabhängig. Denn je grösser der Einschlag, desto direkter ist das Lenkverhalten. Und das ist bei Tempis jenseits der 300er Marke sehr vom fahrstil abhängig.
Den extremsten Einschlag benötigen ja die Loews- Hairpin in Monaco und die Schneckenkurve in China. Da spricht man von einem Radius von ca. 12 Metern.
Also gehe ich von einem durchschnittlichen Lenkradius von etwa 14- 15 Metern aus.