Hockenheimring

Geschichte---Der Hockenheimring ist eine der modernsten Rennstrecken der Welt – aber auch eine der traditionsreichsten.

1930 bis 1932: Von der Idee zum ersten Rennen
Ernst Christ ist der eigentliche Vater des Hockenheimrings: Der junge Hilfszeitnehmer fasste 1930 den Plan ins Auge, in seiner Heimatstadt eine Rennstrecke zu gründen. Hockenheims Bürgermeister Philipp Klein wurde für das Projekt gewonnen. Einstimmig billigte der Gemeinderat am 25.12.1931 die Rennstrecken-Vorlage.
Umfassende Bauarbeiten begannen am 23.03.1932. Und nur zwei Monate später ging mit dem Start zum „1. Motorradrennen" in Hockenheim am 29.05.1932 ein Traum in Erfüllung. Für die Kleinstadt begann ein Aufstieg, der ihren Namen in der ganzen Welt bekannt machen sollte.

1961 bis 1966: Das Motodrom entsteht
Anfang der 60er Jahre war in Zusammenhang mit der Neuplanung der Autobahn Mannheim-Walldorf eine Veränderung des Hockenheimrings unumgänglich geworden. Ernst Christ erarbeitete 1961 das zuschauerfreundliche Motodrom-Konzept. Der Umbau begann im Frühjahr 1964. Am 22.05.1966 eröffnete der damalige Bundesverkehrsminister Dr. Hans-Christoph Seebohm das neue Motodrom anlässlich des Großen Preises von Deutschland für Motorräder.

Seit 1970: Die Formel 1 gastiert
Die Königsklasse kam vor 35 Jahren in die Kurpfalz: Am 2. August 1970 fand das erste Formel-1-Rennen in Hockenheim statt. Über 100.000 Zuschauer erlebten einen Sieg von Jochen Rindt auf Lotus-Ford. 1971 kehrte die Formel 1 wieder auf den Nürburgring zurück. Doch 1976 verunglückte Niki Lauda auf der Nordschleife schwer. Die Formel 1 kam daraufhin 1977 wieder nach Hockenheim. Mit einer Unterbrechung, 1985 zur Eröffnung des neuen Nürburgrings, wird der Große Preis von Deutschland für Formel-1-Rennwagen seitdem auf dem Hockenheimring ausgetragen.
Alle Informationen zum Großen Mobil 1 Preis von Deutschland am Hockenheimring 2005 finden Sie hier.

1999 bis 2003: Umfangreicher Umbau
Weil der alte Kurs mit 6,8 Kilometern zu lang und in weiten Passagen des Waldes für die Zuschauer nicht zugänglich war, entstanden Ende 1999 erste Pläne für eine kürzere Strecke mit besseren Überholmöglichkeiten. Am 21.12.2001 erhielt die Hockenheim-Ring Besitz GmbH die Baugenehmigung, am 4.02.2002 erfolgte der Spatenstich.
Nach dem rund 62 Millionen Euro teuren Umbau präsentiert sich der Hockenheimring so attraktiv wie noch nie. Denn die um zwei Kilometer verkürzte Strecke garantiert spannende Überholmanöver. Dank neuer Tribünen stieg die Zuschauerkapazität von 83.000 auf 120.000 Plätze, und das neue Fahrsicherheitszentrum ist eine zusätzliche Attraktion.

Mich würde mal eure Meinung interessieren. ::)

Quelle

Also..fassen wir mal zusammen:
Was hat der neue Kurs gebracht?
1.Eine langezogene einen km lange Kurve mit zwei Spitzkehren am Anfang und am Ende.
2.Einen kleiner "Knick" im Kurs mit der An und Abfahrt zur/von der Mercedes Tribüne.
3.Die Mercedes Tribüne selber.
4.Weitere kleine Tribünen an beiden Spitzkehren.

Was wurde entfernt?
Die komplette Schleife durch den Wald mit der gesamten Ostkurve.
Hier wurde die ganze Charakterrisik der alten Traditionsstrecke vernichtet.
Die lange Geschichte und das Gesicht des Kurses /seine Ovale Form mit Füssen getreten und "kastriert".
Jede Menge Wald wurde abgeholzt für eine Tribüne,die man auch in der Nordkurve zb. hätte bauen können.Die Tribüne in der Südkurve wurde ja auch "aufgestockt" und modernisiert.
Damit nicht genug...die alte Strecke wurde auch noch neu beforstet,um der Umweld gerecht zu werden.Sie wurde nicht mal so belassen so wie zb. die Steilkurven in Monza um zumindest ein bischen die Tradition zu bewahren!
Ich frage mich bis heute welcher I.....und welche I......ten das beschlossen bzw genehmigt haben.
Man hätte doch nur die Zufahrten in den Wald verbessern brauchen und dort dann einige kleine Tribünen bauen können so wie man es bei beiden Spitzkehren auf dem neuen Kurs getan hat.
Hockenheim galt immer als Highspeed Piste mit "Gänsehaut" Feeling im Motodrom.Mag sein das der Kurs Motorenmordend und nicht mehr mehr ganz Zeitgemäß war aber was man jetzt dort gebaut hat ist für mich persöhnlich eine Beleidigung für die alte Strecke.
Es gibt genug neue Kurse in der F1...da brauch man nicht die letzten Tradionstrecken zu krastrieren um ihnen "Zirkus-Charakter" zu verleihen. >:( :-[

Zitat

es war wohl so das die f1 bei der alten strecke den abgang gemacht hätte (sicherheit?) und das von den behörden ohne "renaturierung" keine genehmigung gekommen wäre. man stand also wohl vor der wahl:

tradition erhalten, f1 weg, finazielle schwierigkeiten

oder

mord an der tradition, dafür aber eine "gesicherte" zukunft..

also pest oder colera...

Alles anzeigen

Da hast du leider recht Ned.Nicht nur die Sicherheit,sondern auch die Zuschauerzahlen und wie Scuderia schon schrieb...Werbefläche waren der Grund.Die Autos möglichst überall auf der Strecke im Bild zu haben und schöne grosse,Waldfreie Fläche für die Werbung.Im Wald war dazu keine Fläche .Noch dazu konnte man nicht alle 200 Meter im Wald eine TV Kamara aufstellen.
Das ist eine ganz grosse S....erei die da gelaufen ist und Bernie konnte ja den Verantwortlichen des Hockenheimrings die Pistole auf die Brust sezten,da es am Nürburgring und am Lausitzring Konkurrenten in Deutschland von aller erster Güte gibt.So sieht das leider aus.

Aber ich frage mich warum man dann den Ring SOOO! abscheulich umbauen musste.
Der Charakter von damals ist doch völlig weg.
Ich hätte rund um die alte strecke gerade soviel Wald "abgeholzt" wie nötig um die Strecke mit Auslaufzonen sicher zu machen.Dann hätte Bernie auch Platz gehabt für seine Fernsehwerbung.Man hätte alles überlegen können...aber doch nicht so etwas.Das hat für mich nicht mehr das Wort Ring verdient...sondern wenn man nach der Form geht das Wort Keil ;DHockenheimkeil ;D
Für mich ist oder war das die schlechteste Lösung für das wenigste Geld.

PS:Bei einer Umfrage der Fahrer 2002 sprachen sich 2/3 für den alten Ring aus.
Für den neuen Ring waren nur MR.Angsthase,Grossschn...Sicherheisexperte Ralle Schumacher,Villeneuve(hasste die alte Strecke),Michael Schumacher(da kann ich ihn nicht verstehn) ua.

Hockenheim 2001:

Qualifikationstraining
Samstag, 28. Juli 2001
Wetter: sonnig und heiß

Poleposition
1. 6 Juan-Pablo Montoya
Williams FW 23 - BMW
Michelin 1:38,117

Schnellste Rennrunde:
Juan-Pablo Montoya
Williams FW 23 - BMW
Michelin
in 1:41,808 min

Ich habe da aber auch etwas gehört von wegen Rundenzeiten verkürzen.Warum,weshalb,wieso weiss ich jetzt nicht mehr.Aber das dieses Argument mit den Werbepausen nicht zieht,sieht man ja an den Zeiten von zb. Spa,wie Scuderia schon schrieb.

Ich bin gerade auf Bilder des alten Kurses gestossen bzw auf das was aus ihm geworden ist

Waldgerade vor der Ostkurve "Bremsschikane"

Die Ostkurve bzw später Schikane

Ausgang Ostkurve.

Blick Richtung Senna Schikane Richtung Motodrom(Im Hintergrund die neue Mercedestribühne). :-/

In ein paar Jahren wird gar nichts mehr zu sehen sein.-Schade-

Quelle

Zitat

Dann warn es halt 1:40er. Wurscht.

Mir fehlt die lange Waldgerade mit über 370 KM/h. Wenigstens mal gute Überholmöglichkeiten.

Der Spitzenwert lag in Hockenheim bei 368km/h auf der Waldgeraden vor der Jim Clark Schikane--von DC aufgestellt wenn ich mich recht entsinne.

Und die Zeiten um 1:40<---aber auch nur wegen des "langsamen" Motodroms.Sonst hätten die Fahrer die 5 km Wald-Highspeed (mit Start/Ziel und Nordkurve) wesentlich schneller geschafft ohne das Motodrom.