Hat Renault eine Ilegale Launch Control?

Zitat

Wie verschiedene Zeitungen heute berichten soll das Gerücht die Runde machen,wonach Renault ein System im Auto hat,was zumindest ähnlich einer Launch-Control(Startautomatic) gleichkommt.

Niki Lauda wir in mehreren Zeitungen so zitiert:

Mit "nicht normal" meinte Lauda den Start von Alonso in Malaysia.

Da hier jeder "Zipfel" von Ferrari erwähnt wird in diversen Threads dachte ich mir,ich mach das auch mal auch wenn es wahrscheinlich nur ein dummes Gerücht ist? ::),oder?

Ein gebranntes Kind wäre Renault als "Ex Benetton" ja schon ein bischen.........

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Ja, ich weis auch nicht, was ich von halten soll. Die Starts sind schon überraschend gut. Ross Brawn soll 2004 mal bemerkt haben, daß die Renault auf der Hinterachse sehr tief liegen sollen. Er vermutete daß die Autos hier sehr schwer wären und deswegen mehr Grip auf der Hinterachse hätten. Ich frag mich bloß warum daß denn dann keiner Nachmacht... :-/

Aber eine reine Startautomatik wäre einfach zu finden, weswegen es warscheinlicher eine Optimal aufeinander abgestimmte TC und Motorsteuerung ist, welche beides legal sind. (Im Motorsport Aktuell ist ein Artikel darüber. Schreib Heute abend, was dort drin steht. )

Komisch finde ich es dennoch, daß Renault jetzt schon über mehrere Jahre die klar besten Starts fabrizieren, ohne daß einer der Konkurrenten scheinbar an die herankommen.

Zitat

Ja, ich weis auch nicht, was ich von halten soll. Die Starts sind schon überraschend gut. Ross Brawn soll 2004 mal bemerkt haben, daß die Renault auf der Hinterachse sehr tief liegen sollen. Er vermutete daß die Autos hier sehr schwer wären und deswegen mehr Grip auf der Hinterachse hätten. Ich frag mich bloß warum daß denn dann keiner Nachmacht... :-/

Aber eine reine Startautomatik wäre einfach zu finden, weswegen es warscheinlicher eine Optimal aufeinander abgestimmte TC und Motorsteuerung ist, welche beides legal sind. (Im Motorsport Aktuell ist ein Artikel darüber. Schreib Heute abend, was dort drin steht. )

Komisch finde ich es dennoch, daß Renault jetzt schon über mehrere Jahre die klar besten Starts fabrizieren, ohne daß einer der Konkurrenten scheinbar an die herankommen.

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Niemand hat, dass bisher nachgemacht, weil die Hinterachse zu stark belastet wird, d.h. die Reifen werden zu stark abgenutzt. V.A. 2005 als die Reifenwechsel verboten waren, hatte auch Renault damit Problem, z.B. in Monaco!

Zitat

Niemand hat, dass bisher nachgemacht, weil die Hinterachse zu stark belastet wird, d.h. die Reifen werden zu stark abgenutzt. V.A. 2005 als die Reifenwechsel verboten waren, hatte auch Renault damit Problem, z.B. in Monaco!

Kann durchaus sein, aber sie sind immerhin WM geworden, da kann es so schlimm nicht sein, oder?

Zitat

Hä?
kannst mal nen normalen satz bilden?

Hä?
kannst mal was anderes wie immer nur über andere User rumstänkern? ::)

Alle Teams versuchen ja die Lücken im Reglement zu ihren Gunsten zu nutzen, bis diese geschlossen sind. So auf Ferrari. Aber solange es Regelkonform ist beschwere ich mich nicht.

Zitat

Ja, ich weis auch nicht, was ich von halten soll. Die Starts sind schon überraschend gut. Ross Brawn soll 2004 mal bemerkt haben, daß die Renault auf der Hinterachse sehr tief liegen sollen. Er vermutete daß die Autos hier sehr schwer wären und deswegen mehr Grip auf der Hinterachse hätten. Ich frag mich bloß warum daß denn dann keiner Nachmacht...

Der Renault liegt "tief auf der Hinterachse" (so hat Ross das 2004 BESTIMMT NICHT FORMULIERT!!!!!!), weil man bei den Renaults den Schwerpunkt des Fahrzeugs mehr zur Hinterachse hin verlegt hatte, um beim Start eine bessere Traktion auf der Antriebsachse zu haben. Ross hatte seinerzeit diese Lösung nicht für Ferrari empfohlen, weil das Auto---mit der Durchführung dieser Maßnahme---nicht mehr gut ausbalanciert werden kann. Die Anwendung dieser Maßnahme hat deshalb nur dann einen Sinn, wenn sich der Schwerpunkt---nach dem Start---wieder weiter nach vorne verlegen ließe. Es ist z.B. verboten, dass der Fahrer---durch die Betätigung eines hydraulischen Systems an der Hinterachse---das hintere Chassis nach dem Start wieder leicht anhebt, um damit einer schlechteren Balance während des Rennens entgegenzuwirken.

Wenn die Kritik an den ungewöhnlich guten Starts der Renaults anhält, wird die FIA sicherlich demnächst mal eine detailliertere Untersuchung durchführen.... ;D

Die Reifenabnutzung wird übrigens nicht nur nur die mitgeführte Benzinmasse verstärkt, sondern auch durch die Einstellung der Aufhängungen (Sturz und Vorspur).

Im letzten Jahr fuhr der McLaren mit der reifenschonensten Hinterachse, aber mit der Rückkehr der Reifenwechsel hat man diesem Thema keine so große Bedeutung mehr zukommen lassen.

Zitat

...und darum ist es ein rießen [sic]Vorteil gegenüber den anderen Team[sic]
???

Aber wieso haben sie diese Methode auch 05 parktiziert[sic], als das Wechseln von Reifen verboten war ??? @ schuminator

Wenn Sie einen illegalen (versteckten) Mechanismus benutzen, um NACH dem Start die Balance des Chassis wieder einigermaßen herzustellen, dann macht es auch unter den Bedingungen des NICHTWECHSELNS von Reifen Sinn, sich so einen Vorteil zu verschaffen.
Allerdings ist mir der Startvorteil von Renault während der Saison 2005 nicht so offensichtlich deutlich geworden...

In malaysia war es nur allzu deutlich. Ich stimme mit Lauda überein, dass da entweder was ist, was nicht ganz regelkonform ist oder dass die anderen teams einfach zu dumm sind, wobei ich ersteres vermute. Aber ich möchte mich da nicht zu weit aus dem fenster legen, die teams die gut sind/waren Ferrari zum beispiel, denen unterstellt man illegale Methoden. Naja meiner meinung nach sollte die FIA darüber befinden ob da was regelkonform ist oder nicht.